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二台：檀啸 vs 时越（主）三台：李轩豪 vs 陶欣然四台：杨鼎新 vs 许嘉阳（李新舟）湖北宜昌伍家区住建局的一条答非所问的回复被指“神回复”：3月13日，网友询问上上城小区的车库问题，该局回复了另外一个小区的调查结果。伍家区住建局工作人员4月4日回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）称，开通党风政风热线之后，因为投诉量太大导致回复出错。

责任编辑：张瑶“我不愿意，”8月31日凌晨两点她在微信上用中文写道，“明天我会想办法逃走，”她还请朋友不要打电话报警。“他一定会把事情压下去的，”她说，这里的他指刘强东，“你别低估了他的权势。”路透社获悉的这几段微信消息之前没有报道过。该女生的一名律师Wil Florin证实这些微信内容确实是该女生发的。

三是地方性银行依然保持较快的利润增速。深度捆绑地方经济的地方性银行依然保持较快的利润增速，2018年一季度城商行、农商行归属母公司净利润增长分别为12.7%、12.6%；尽管其规模扩张增速有所放缓，但分别保持7.9%、10.9%的较快资产增速。

在业内人士看来，一汽夏利与博郡汽车的这场“联姻”目的很明显，就是各取所需：一汽夏利渴望通过新能源汽车实现自救保“壳”，博郡汽车通过合资公司可以获得入场证——生产资质。一季度财报持续低迷一汽夏利是创建于1989年的汽车品牌，在短短15年间，夏利汽车总共销售出100万台，而且连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军。凭借优惠价格以及产品的实用性，逐渐成为出租车市场中的主力代表。然而，2001年北京申奥成功之后，2004年“更换夏利出租车”方案的出台对一汽夏利而言无疑是一个巨大的打击。2005年一汽夏利首次被拉下销售冠军位置，之后开始走下坡路。

目前我国新能源汽车市场高速发展，拥有生产资质的一汽夏利在这个市场上还未过多涉猎。与博郡汽车合资成立新能源汽车公司，业内有观点认为，一汽夏利或将借此转型新能源平台。在整体汽车市场遇冷的大环境下，一汽夏利借助造车新势力，一方面可以释放过剩的产能，另一方面在保留骏派品牌的同时也能找到新的利润增长点，实现自救。

新华社记者刘春燕20世纪80年代，美国以贸易失衡为借口，对半导体、汽车等日本优势产业进行打压的历史令很多日本人迄今都记忆犹新。此后，一些日本产业渐渐退出国际竞争舞台，而另一些日本产业却持续崛起，个中经验教训值得反思。在半导体领域，20世纪80年代以动态半导体内存（DRAM）为代表的日本半导体产品在全球市场异军突起。日本半导体产业的快速崛起，引起美国警惕。