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新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。责任编辑：谢长杉陈清泰：消除“所有制鸿沟”对各类所有制企业都是一次解放本报记者夏旭田北京报道9月16日，中国信息化百人会在京举行“回应信息时代呼唤坚持公共政策创新——纪念改革开放四十周年座谈会”。

统计显示，汽车销售企业和服务企业是被投诉的主要对象，从经营者的侵权数据来看，消费者在汽车消费中的安全权、公平交易权、求偿权是经营者侵权的高发区，消费者最关心的是安全权。其中安全权占46.5%、公平交易权占26.7%、求偿权占18.9%。交付合格汽车是应尽义务

四、向美国学习重罚欺诈发行当前国家对证券市场违法违规行为的处罚力度极小，很多严重违法行为的“顶格”处罚仅仅60万元，违法成本和违法收益之间严重不平衡，从而导致发行人和中介机构不计代价，铤而走险。证券市场财务造假、信息披露违规、欺诈发行等行为屡禁不止。

但这里所说的故障，并不都是指那种机毁人亡的惨烈场景，他们大多数时候是有惊无险的。波音目前面对的状况是，怎么反思和加快解决都不为过。飞机有硬伤？5个月内两摔，让人们迅速联系起印尼狮航的事故。印尼狮航失事客机同款机型（资料图）去年狮航事故后，美国联邦航空管理局（FAA）颁发的紧急适航令显示，一旦737 MAX 8的迎角传感器数据有误，下调机头的指令会被重复发出，导致飞机过度俯冲、严重的高度下降和触地，在这个过程中，飞行员很难通过手动方式把机头重新抬起来。这可能是狮航失事的原因。

中国停飞737 MAX 8，损失该找波音赔吗？埃塞航空空难的新闻这两天刷了屏，包括8名同胞在内的乘客和机组人员全部遇难，实在令人痛心。这次出事的机型又是波音737 MAX 8，跟去年10月印尼狮航发生坠海事故的是同款，都是运行不超过4个月的新飞机。相隔这么短的时间，作为全新机型的波音737 MAX 8掉了两架，这太不寻常了。两次事故是不是同样原因，是不是机型存在硬伤？

（施训鹏系悉尼科技大学澳中关系研究院首席研究员；姬强系中国科学院科技战略咨询研究院副研究员；张大永系西南财经大学经济管理研究院教授）责任编辑：张宁新京报快讯（记者 邓琦）疫情仍在持续，疫情期间湖北地区医疗废水废物如何处理处置，直接关系到整个生态环境安全。